随着新能源重卡市场的快速发展，全国各地纷纷出台相关政策，支持重卡充电站的建设，以完善新能源汽车基础设施布局，推动交通运输领域的绿色转型。以下是对各省份相关政策的梳理：

1. 北京市：虽然未专门针对重卡充电站出台政策，但发布的《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》提出，2025 年底前建成 1000 座超级充电站，构建布局合理、便捷高效、智能安全、技术先进的超充网络 。支持市属国企利用公交场站、现状加油站、环卫站、热力站建设超充站，探索利用现有加油站建设立体超充站，鼓励已建充电站升级改造为超充站 。对符合条件的超充站建设给予建设运营奖励和市政府固定资产投资补助支持 。若重卡充电站符合超充站相关标准，有望获得政策支持和资金补助 。

2. 上海市：《美丽上海建设三年行动计划 (2024—2026 年)》提出，到 2026 年实现高速公路服务区快充站全覆盖 。这一规划有利于重卡等新能源车辆在高速公路长途运输过程中的充电补给，虽然未明确提及重卡充电站，但为其建设提供了一定的政策环境和基础设施布局基础 。

3. 贵州省：明确 2025 - 2027 年度，贵州省电动汽车充电基础设施建设补贴重点支持电动重卡直流快充站、换电站建设，同时支持农村（乡、镇）地区公用电动汽车充电站、高速公路服务区公用电动汽车快充站、车网互动项目（V2G）建设 。这表明贵州对重卡充电基础设施建设给予了明确的政策倾斜和资金支持方向，鼓励企业和社会资本积极投入到重卡快充站和换电站的建设中 。

4. 其他省份：国家层面，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出建立多部门紧密配合的充电基础设施建设协同推进机制 。国家能源局会同有关部门加强协同推进，指导各地建立充电基础设施建设协同推进机制并编制专项规划 。在换电模式推广方面，支持围绕矿场、港口、城市转运等场景建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广 。部分省份如四川、福建等开展了高速公路服务区重卡换电站建设的探索 。虽然部分省份未明确出台重卡充电站专项政策，但在国家政策的引导下，各地都在积极推动充电基础设施建设，重卡充电站建设可参考国家及地方的整体充电设施建设规划和标准 。

各省份在政策制定上，虽存在差异，但都在积极探索和布局新能源汽车充电基础设施建设。对于重卡充电站建设，部分地区有明确支持，部分地区可依据整体充电设施建设规划、超充站建设标准以及换电模式推广政策来推进 。建设者需密切关注当地政策动态，以获取最新支持信息和建设指导 。