在“双碳”目标的推动下，电动重卡正逐步成为货运行业的新选择。然而，对于跨省长途运输的司机来说，电动重卡的补能方式——换电和快充，到底哪种更经济、更高效？我们采访了多位资深货运司机，用真实数据揭开两者的成本差异。

换电模式：高效省时，但成本较高
王师傅（河北—广东专线）算了一笔账：换电仅需5分钟，和加油时间相当，但单次换电费用约350元，续航200公里左右，折算每公里成本约1.75元。此外，换电站分布有限，跨省运输需提前规划路线，否则可能面临“无电可换”的窘境。

快充模式：灵活低价，但耗时较长
李师傅（山东—四川专线）更倾向快充，尽管每次充电需1-2小时，但电价低谷时每度电仅0.6元，充满一次（约280度电）花费168元，续航同样200公里，每公里成本约0.84元。不过，长时间充电影响运输效率，尤其在赶时效的订单中劣势明显。

综合对比：场景决定选择

• 短途高频运输：换电更优，节省时间成本。

• 长途灵活线路：快充更经济，但需接受充电等待。

• 未来趋势：随着换电站普及和电池技术升级，电动重卡的成本优势将进一步提升。

电动化浪潮下，货运行业正经历深刻变革。换电与快充各有优劣，司机们需根据实际需求选择最优方案。